Bussi kulkee ja Kusti polkee
 Jalan, pyörin, bussein, junin
Julkisen liikenteen ja kevyen liikenteen korostaminen on tärkeää, sillä tällä hetkellä liikenne aiheuttaa viidenneksen Suomen kasvihuonekaasupäästöistä, ja sektorin päästöjen suunta on nouseva. Yli kolme neljännestä kotimaan henkilöliikenteen matkasuoritteesta tehdään henkilöautolla, kun julkisen liikenteen osuus on noin 15 % ja kevyen liikenteen vain 5 %
Pyöräilyn, kävelyn ja muun kevyen liikenteen edellytyksiä on parannettava mm. kevyen liikenteen väyliä rakentamalla ja pitämällä ne hyvässä kunnossa. Keskusta-alueella on ajoradoista tai kevyen liikenteen väylistä erotettava erillinen pyöräkaista.
Uuden Jyväskylän tulee tarjota kaikille kuntalaisilleen hyvät ja edulliset joukkoliikennepalvelut. Linja-autojen reitit vaativat paikoin kehittämistä ja vuorovälit tihentämistä. Kaupungin tulee subventoida lippujen hintoja, jotta joukkoliikenne olisi houkutteleva vaihtoehto yksityisautoilulle. Vihreät kannattavat myös raideliikenteen tuntuvaa lisäämistä nykyisestä lähiseutuliikenteessä.
Turha moottoriajoneuvoilla kaasuttelu pannaan
Vihreät vastustavat turhaa moottoriajoneuvoilla huviajelua, joka kuluttaa luonnonvaroja sekä tuottaa pakokaasuja ja melusaastetta. Suuria moottoriurheilutapahtumia ei pidä Jyväskylässä järjestää eikä kaupungin tule tukea julkisista varoista Neste Oil -ralleja. Vesiskootterien, moottorikelkkojen ja mönkijöiden huvikäyttö on kiellettävä kaupungin maa- ja vesialueilla.
Biokaasua tankkiin
Vihreät haluavat edistää biokaasun käyttöä paitsi sähkön- ja lämmöntuotannossa, myös liikennepolttoaineena. Nenäinniemen jätevedenpuhdistamolle on rakennettava tankkausasema. Näin mahdollistetaan diesel- ja bensiiniajoneuvojen korvaaminen lähes päästöttömillä biometaaniautoilla.
Paikallisliikenteen busseja on vaihdettava biometaanikäyttöisiin sitä mukaa kun kalustoa uusitaan.
Määrätietoisuutta julkisen liikenteen kehittämiseen
Julkista ja kevyttä liikennettä tulee edistää kunnissa määrätietoisesti. Opiskelijoiden bussilippujen hintojen tulee olla 50 prosenttia edullisempia. Pyöräilyn edistämiseen tarkoitettu budjetti on hyvä kasvattaa kymmenykseen kunnan liikennebudjetista. Kun taajamien julkiseen liikenteeseen hankitaan uutta kalustoa, biokaasubussit tarjoavat erinomaisen vaihtoehdon. Julkista paikallisliikennettä voidaan edistää myös siten, että kunta hankkii omille työntekijöilleen työsuhdematkaliput. Jyväskylässä julkista liikennettä tulee kehittää myös siten, että kävelykatua jatketaan kampukselle asti. Ajoradoista ja kävelyteistä on erotettava erillinen pyöräkaista.
Kaavoituksessa asuin- ja työpaikat sekä palvelut ja muut toiminnot pyritään sijoittamaan siten, että liikkumistarve vähenee ja etäisyydet pysyvät kohtuullisina.
Arjen liikkumisen tulisi hoitua kätevästi jalan, pyörällä tai joukkoliikenteellä. Lisäksi on tärkeää säilyttää yhtenäisiä akentamattomia alueita ja niiden ekologisia yhteyksiä virkistyskäyttöä ja luontoarvojen suojelua varten. Järjettömän etelänportti hankkeen sijaa Jyväskylässä tulee kehittä lähipalveluiden toimintaedellytyksiä, jota esimerkiksi kävelykadun jatkaminen kampukselle asti tukee.